Kia Picanto 1.0 69 PS - VW up! 1.0 75 PS
Για το σήμερα, για το αύριο, για κάθε εποχή. Δύο πρακτικά και σωστά 5θυρα αυτοκίνητα πόλης, ιδανικά για τα οικονομικά δεδομένα του 2012, και όχι μόνο, κονταροχτυπιούνται σε επίπεδο κορυφής.ΔΕ χωρά αμφιβολία ότι είναι η εποχή τους. Μίνι αμαξώματα με τιμή κοντά στα 10.000 ευρώ, οικονομικά στη χρήση, πρακτικά και τα τελευταία χρόνια με εξαιρετικά οδηγικά χαρακτηριστικά, τα οποία παραπέμπουν περισσότερο σε αυτοκίνητα μεγαλύτερων κατηγοριών, παρά σε εκείνα της Α. Δύο από αυτά θέσαμε ως αντιπάλους στην εν λόγω συγκριτική δοκιμή, σε χρώματα μάλιστα «ιντριγκαδόρικα», όπως βλέπετε, για τους fan του ελληνικού αθλητισμού, και αμέσως ξεκίνησε το ντέρμπι. Το πράσινο Kia Picanto των 69 ίππων απέναντι στο κόκκινο VW up! των 75 ίππων, το οποίο διατίθεται πλέον και αυτό -όπως και ο υπόλοιπος ανταγωνισμός του (εκτός ελάχιστων εξαιρέσεων, όπως το Twingo)- και σε 5θυρη έκδοση, ανεβάζοντας ακόμα περισσότερο το επίπεδο της πρακτικότητας που προσφέρει.
¶λλαξαν οι καιροί
Στην εποχή της αφθονίας, την κατηγορία των μικρών αυτοκινήτων πόλης, αυτή δηλαδή που είθισται να αναφέρουμε ως «Α», την είχαμε κάπως παραπεταμένη, με το ποσοστό της να μην ξεπερνά καν το φράγμα του 10%. Από το 2010, όμως, και μετά, που έσφιξαν τα ζωνάρια, κακά τα ψέματα, οι περισσότεροι από εμάς μπήκαμε στη λογική του να μη φεύγουν λεφτά από το... σεντούκι, παρά μόνο για εξαιρετικά μελετημένες κινήσεις, που θα μπορούσαν να μας λύσουν τα χέρια προσφέροντάς μας πολλά, την ώρα που θα είχαμε ξοδέψει λίγα για να τις αποκτήσουμε. Αυτό ακριβώς έγινε και στην αγορά του αυτοκινήτου παγκόσμια, και φυσικά οι αυτοκινητοβιομηχανίες, που είχαν πάρει από καιρό τα μηνύματα για αυτό που θα ακολουθούσε τα επόμενα χρόνια, πήραν τα μέτρα τους προετοιμάζοντας στα στρατηγεία τους εξαιρετικές προτάσεις μικρών αυτοκινήτων πόλης, τα οποία όμως θα μπορούσαν να ταξιδεύουν άνετα, οικονομικά και με ασφάλεια και έξω από αυτήν. Όσον αφορά την ελληνική αγορά, η οποία μας ενδιαφέρει και περισσότερο, πλέον το ποσοστό αυτής της κατηγορίας είναι πάνω από το 15%, και μάλιστα συνεχίζει ακάθεκτο την ανοδική πορεία του, την ώρα που άλλες κατηγορίες, οι οποίες «έλαμπαν» στο παρελθόν, πλέον συρρικνώνονται επικίνδυνα. Αλήθεια, βλέπετε στο δρόμο καινούρια SUV;
Διαμάντια της εποχής
Οι καιροί άλλαξαν, λοιπόν, αλλά μέσα από αυτήν τη διαδικασία προέκυψαν και διαμάντια, σε κάθε τομέα της ζωής μας. Στο χώρο του αυτοκινήτου, δύο από αυτά είναι τα συγκεκριμένα 1.000αράκια, τα οποία μάλιστα έχουν ως κοινή συνιστώσα, εκτός από τον ατμοσφαιρικό 3κύλινδρο κινητήρα τους, την αίσθηση που δίνουν σε όποιον τα οδηγεί για πρώτη φορά, ότι βρίσκεται μέσα σε κάτι μεγαλύτερο από αυτό που πραγματικά είναι, με το μεν Picanto να θυμίζει το Rio, το δε up! να φέρνει στο μυαλό του οδηγού του το Polo.
Παρ’ όλα αυτά, τα σχεδιαστικά τμήματα σε Κορέα και Γερμανία έχουν φροντίσει ώστε τα δύο μικρά «μας» να έχουν τη δική τους προσωπικότητα. Παράλληλα, προσφέρουν σχετική ευρυχωρία, πάντα με βάση τα δεδομένα της κατηγορίας, αφού, κακά τα ψέματα, σε όλα τα μικρά ο πέμπτος επιβάτης αισθάνεται άβολα. Οι χώροι στο εσωτερικό του Kia είναι αρκούντως ικανοποιητικοί και ο διάκοσμος από τους πιο μοντέρνους της κατηγορίας. Από την άλλη, το λιλιπούτειο γερμανικό αυτοκίνητο είναι επίσης άνετο, αλλά ο τομέας που κλέβει την παράσταση είναι το πορτ μπαγκάζ. Ο βαθύς αποθηκευτικός χώρος του δέχεται 251 λίτρα με τα καθίσματα σε φυσιολογική διάταξη και μπορεί να επεκταθεί μέχρι τα 951, ενώ 200 έως 870 λίτρα είναι οι αντίστοιχες προδιαγραφές του Picanto. Στον αντίποδα, η εφευρετικότητα των Γερμανών λες και εξαντλήθηκε στο πτυσσόμενο δαχτυλίδι της ποτηροθήκης στην κεντρική κονσόλα. Στα παραπάνω προσθέστε την έλλειψη διακόπτη για το παράθυρο του συνοδηγού στη μεριά του οδηγού, και θα δείτε ότι ακόμα και αυτοί οι αψεγάδιαστοι Γερμανοί πολλές φορές πέφτουν σε ατοπήματα.
ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΕΙΣ*
ΕΠΑΡΧΙΑΚΟΣ ΔΡΟΜΟΣ 55 χλμ.
PICANTO 69 PS 6,8 λίτρα/100 χλμ.
up! 75 PS 6,4 λίτρα/100 χλμ.
ΑΣΤΙΚΟ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ 120 χλμ.
PICANTO 69 PS 7,6 λίτρα/100 χλμ.
up! 75 PS 7,4 λίτρα/100 χλμ.
ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΔΡΟΜΟΣ 240 χλμ.
PICANTO 69 PS 5,7 λίτρα/100 χλμ.
up! 75 PS 5,5 λίτρα/100 χλμ.
ΜΕΣΗ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ ΣΥΓΚΡΙΤΙΚΟΥ
PICANTO 69 PS 7,0 λίτρα/100 χλμ.
up! 75 PS 6,9 λίτρα/100 χλμ.
*ΜΕΤΡΗΣΕΙΣ 4Τ
Ξεχνάς πού βρίσκεσαι
Ο λόγος για την ποιότητα κύλισης και των δύο μονομάχων μας αλλά και τη γενικότερη αίσθηση που σου δίνουν, όπως προείπαμε, από την πρώτη κιόλας στιγμή που θα εισβάλεις στο εσωτερικό τους και θα βάλεις το κλειδί στη μίζα. Στο κορεατικό μοντέλο, όσο πιο πολύ κάθεσαι και όσο πιο πολλά χιλιόμετρα κάνεις μαζί του, τόσο πιο έντονα πιστεύεις ότι βρίσκεσαι μέσα σε μια καθ’ όλα ευρωπαϊκή πρόταση. Ο 3κύλινδρος κινητήρας των 998 κ.εκ. αποδίδει ικανοποιητική ισχύ 69 ίππων, αλλά η κλιμάκωση του κιβωτίου τον αναγκάζει να πέφτει σε μεγάλα κενά ισχύος. Κάτι που δε συμβαίνει, για παράδειγμα, στο «μεγαλύτερο» Picanto του 1,2 λίτρου και των 85 ίππων. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα να χάνει σημαντικά στον τομέα των επιδόσεων και να αυξάνεται η κατανάλωση.
Το μειονέκτημα αυτό, βέβαια, δεν είναι τόσο αισθητό σε απλές μετακινήσεις σε αστικό περιβάλλον. Μέσα στην πόλη, ο τρόπος που κινείται το μίνι της Kia είναι απόλυτα ικανοποιητικός, και έξω από αυτήν, παρόλο που είναι σχετικά σφιχτό, δεν ταλαιπωρεί τους επιβάτες του, αντίθετα εμφανίζει μια σπορ χροιά του χαρακτήρα του, η οποία αφήνει καλές εντυπώσεις. Σε συνδυασμό, μάλιστα, με την ήσυχη καμπίνα, προτρέπει το πλήρωμά του και για μεγαλύτερες αποστάσεις. Εκτός, όμως, από τις αναμενόμενες και όχι ενοχλητικές αδυναμίες του κινητήρα, η ένστασή μας για το μοντέλο βρίσκεται στον τομέα της πέδησης, με τα 65,1 μέτρα που χρειάζεται για να ακινητοποιηθεί από τα 120 χλμ./ώρα να θεωρούνται πολλά πλέον για τα δεδομένα της εποχής, ακόμα και για αυτήν την κατηγορία.
Στην αντίπερα όχθη βρίσκεται ο νέος, αλουμινένιος 3κύλινδρος 1.000άρης της VW, ο οποίος στην περίπτωσή μας αποτελεί την πιο ισχυρή έκδοσή του, που αποδίδει 75 ίππους και 9,7 χλγμ. ροπής, αφού, ως γνωστόν, βγαίνει και σε μία μικρότερη, 60 ίππων, με την ίδια όμως ροπή. Το up! σε κερδίζει αμέσως με την αίσθηση των χειριστηρίων του, όσον αφορά τόσο το τιμόνι του όσο και τον επιλογέα του, ο οποίος είναι ο καλύτερος της κατηγορίας! Αξίζει να επισημάνουμε τα ηλεκτρονικά συστήματα, που κάποτε ανήκαν στη σφαίρα της φαντασίας, και τώρα βρίσκονται ακόμα και σ’ αυτήν την κατηγορία. Εκτός, λοιπόν, από το στάνταρντ ESP, το γερμανικό μίνι διαθέτει μέχρι και το σύστημα που λειτουργεί σε ταχύτητες έως τα 30 χλμ./ώρα και, μέσω ενός λέιζερ στον κεντρικό καθρέφτη, ανιχνεύει προπορευόμενα οχήματα και φρενάρει αυτόματα το αυτοκίνητο κυριολεκτικά την τελευταία στιγμή, προκειμένου να αποφευχθεί η σύγκρουση.
ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ* ΕΝΔΕΙΚΤΙΚΑ
ΜΟΝΤΕΛΟ «0-100» «50-80» με 3η «80-110» με 4η
PICANTO 1.0 69 PS 15,7 δλ. 8,1 16,0
PICANTO 1.2 85 PS 12,3 δλ. 6,6 11,7
up! 1.0 75 PS 13,6 δλ. 7,2 11,3
up! 1.0 60 PS 14,9 δλ. 8,3 13,1
*ΜΕΤΡΗΣΕΙΣ 4Τ
«Στο τέλος πάντα κερδίζουν οι Γερμανοί»
Αυτήν την ατάκα, που έμεινε στην ιστορία, είχε πει ο Γκάρι Λίνεκερ για εκείνους που είναι μυημένοι στα ποδοσφαιρικά και, παρόλο που δεν το ασπαζόμαστε καθόλου ούτε στα αθλητικά αλλά και... γενικότερα, στην προκειμένη περίπτωση ταιριάζει γάντι. Το νέο Picanto έχει κάνει άλματα προόδου σε κάθε τομέα. Εμφάνιση, πρακτικότητα, βελτιωμένα οδηγικά χαρακτηριστικά (με εξαίρεση τα φρένα του) και, φυσικά, η 7ετής εγγύηση που προσφέρει και σε αυτό της το μοντέλο η Kia αποτελούν μερικά από τα δυνατά χαρτιά της πλέον εξευρωπαϊσμένης κορεατικής πρότασης. Όσον αφορά το up!, μας αποδεικνύει για ακόμα μία φορά ότι έχει έρθει στοχεύοντας στη μία και μοναδική θέση, στην πλέον εμπορική κατηγορία της εποχής μας: την πρώτη! Δύσκολα θα βρεις σημείο να του προσάψεις, αφού η ποιότητα κύλισης που προσφέρει και η ασφάλεια που νιώθεις οδηγώντας το ξεπερνούν τα μέχρι τώρα δεδομένα των μικρών αυτοκινήτων πόλης._ 4T
ΧΡΩΜΑ ΤΟΥ ΧΡΗΜΑΤΟΣ
Ποιες εκδόσεις των Picanto και up! θα επιλέγαμε για δικά μας αυτοκίνητα πόλης; Όσον αφορά το μοντέλο της Kia, η ψήφος μας πάει στην έκδοση Spice με κόστος 11.640 ευρώ και πλήρη εξοπλισμό: έξι αερόσακους, air condition (Clima στην κατά 800 ευρώ ακριβότερη Plus, που επιπλέον διαθέτει ηλιοροφή), ηχοσύστημα με CD και MP3, θύρες USB και iPod κ.ά. Όσον αφορά την πρόταση της VW, η επιλογή μας αφορά την έκδοση Move up! με τα 11.170 ευρώ, με στάνταρντ ESP, τέσσερις αερόσακους, ηλεκτρικά παράθυρα και κλειδαριές, υπολογιστή ταξιδίου και ηχοσύστημα με CD και MP3.
ΚΙΑ PICANTO
ΥΠΕΡ/ΜΟΝΤΕΡΝΟΣ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΣ ΕΝΤΟΣ ΚΑΙ ΕΚΤΟΣ/ΧΩΡΟΙ
ΚΑΤΑ/ΑΙΣΘΗΣΗ ΤΙΜΟΝΙΟΥ/ΚΛΙΜΑΚΩΣΗ ΚΙΒΩΤΙΟΥ
VW up!
ΥΠΕΡ/ΠΟΙΟΤΗΤΑ ΚΥΛΙΣΗΣ/ΣΤΑΝΤΑΡΝΤ ESP/ΑΙΣΘΗΣΗ ΤΙΜΟΝΙΟΥ/ΠΟΡΤ ΜΠΑΓΚΑΖ
ΚΑΤΑ/ΠΡΑΚΤΙΚΟΤΗΤΑ
Οι 69 ίπποι του Picanto θα περνούσαν ακόμα καλύτερα στην άσφαλτο, με μια σωστότερη κλιμάκωση του κιβωτίου.
Ο 3κύλινδρος του up!, με εξαίρεση ένα μικρό κενό λίγο πριν από τις 5.000 σ.α.λ., επιδεικνύει την απόλυτη γραμμικότητά του.
«Τα συγκεκριμένα 1.000αράκια έχουν ως κοινή συνιστώσα, εκτός από τον ατμοσφαιρικό 3κύλινδρο κινητήρα τους, την αίσθηση που δίνουν σε όποιον τα οδηγεί για πρώτη φορά, ότι βρίσκεται μέσα σε κάτι μεγαλύτερο από αυτό που πραγματικά είναι.»
«Στο κορεατικό μοντέλο, όσο πιο πολύ κάθεσαι και όσο πιο πολλά χιλιόμετρα κάνεις μαζί του, τόσο πιο έντονα πιστεύεις ότι βρίσκεσαι μέσα σε μια καθ’ όλα ευρωπαϊκή πρόταση.»
«Το up! σε κερδίζει αμέσως με την αίσθηση των χειριστηρίων του, όσον αφορά τόσο το τιμόνι του όσο, όμως, και τον επιλογέα του, ο οποίος είναι ο καλύτερος της κατηγορίας!»
Η «οικογένεια» συμπληρώνεται
Ως γνωστόν, το VW up! έχει ακόμα δύο αδέρφια, το Skoda Citigo και το Seat Mii, τα οποία θα το ακολουθήσουν, με τη συγκεκριμένη σειρά, στην ελληνική αγορά.
- Ονομάστηκαν από το γκρουπ «Νέα Μικρή Οικογένεια» (New Small Family / NSF) και είναι ουσιαστικά ίδια τεχνολογικώς, εκτός από κάποιες διαφορές στην εξωτερική εμφάνιση και σε δευτερεύοντα στοιχεία εξοπλισμού.
- Μοιράζονται την ίδια πλατφόρμα «Volkswagen Group MQB platform».
- Κατασκευάζονται σε κοινές εγκαταστάσεις, στην Μπρατισλάβα της Σλοβακίας.
- Πρώτη παρουσίαση VW up!: Φρανκφούρτη, Σεπτέμβριος 2011.
- Πρώτη παρουσίαση Skoda Citigo: Γενεύη, Μάρτιος 2012.
- Πρώτη παρουσίαση Seat Mii: Γενεύη, Μάρτιος 2012.
Skoda Citigo
Πρόσφατα ανακοινώθηκαν από την ελληνική αντιπροσωπεία της Skoda οι τιμές πώλησης του νέου Citigo, οι οποίες ξεκινούν από τα 8.990 ευρώ. Το πρώτο μίνι αυτοκίνητο πόλης στην γκάμα της εταιρείας θα κυκλοφορήσει και αυτό με τη σειρά του με 3θυρο και 5θυρο αμάξωμα, και θα διατίθεται φυσικά με το γνωστό μας 3κύλινδρο κινητήρα του 1,0 λίτρου, σε εκδόσεις ισχύος των 60 και των 75 ίππων. Τα επίπεδα εξοπλισμού του τσέχικου μοντέλου είναι τρία (Easy, Urban, Lounge).
ΤΙΜΕΣ
3θυρο
1.0 Easy 60 PS 8.990 (8.387) ευρώ
1.0 Urban 60 PS 9.890 (9.230) ευρώ
1.0 Lounge 60 PS 10.390 (9.695) ευρώ
1.0 Easy 75 PS 9.590 (8.950) ευρώ
1.0 Urban 75 PS 10.490 (9.793) ευρώ
1.0 Lounge 75 PS 10.990 (10.278) ευρώ
5θυρο
1.0 Easy 60 PS 9.350 (8.747) ευρώ
1.0 Urban 60 PS 10.250 (9.590) ευρώ
1.0 Lounge 60 PS 10.750 (10.055) ευρώ
1.0 Easy 75 PS 9.950 (9.310) ευρώ
1.0 Urban 75 PS 10.850 (10.153) ευρώ
1.0 Lounge 75 PS 11.350 (10.638) ευρώ
Το επιπλέον κόστος για εκδόσεις εφοδιασμένες με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων είναι 840 ευρώ.
Σε παρένθεση οι τιμές με απόσυρση.
Seat Mii
Φυσικά, δεν είμαστε σε θέση να γνωρίζουμε προς το παρόν τιμές για το Seat Mii, το οποίο θα ολοκληρώσει την άφιξη των τριών μοντέλων στην ελληνική αγορά. Αυτά που ξέρουμε μέχρι στιγμής είναι ότι θα έρθει σε τρεις εκδόσεις εξοπλισμού, με δύο πακέτα Style και μια ευρεία γκάμα προαιρετικού εξοπλισμού και αξεσουάρ. Ακόμα και το βασικό μοντέλο θα έχει όλα εκείνα τα στοιχεία που σχετίζονται με την ασφάλεια και την οδηγική ευκολία, όπως ABS, ρυθμιζόμενο τιμόνι, πλευρικούς αερόσακους και βάσεις Isofix με Top Tether. «Reference» και «Style» είναι τα ονόματα των άλλων δύο εκδόσεων εξοπλισμού, με το Style να προσφέρει εξοπλισμό, όπως ηλεκτρικά παράθυρα και κεντρικό κλείδωμα. Τα δύο πακέτα εξοπλισμού Chic και Sport προσφέρουν επιλογές για ξεχωριστό χρώμα και διακοσμητικά στοιχεία στο εσωτερικό. Ζάντες αλουμινίου και δερμάτινο τιμόνι είναι μέρος των πακέτων - το πακέτο χρωμίου στη Chic έκδοση δίνει μια ξεχωριστή νότα, ενώ η έκδοση Sport διαθέτει φιμέ τζάμια και σπορ ρύθμιση της ανάρτησης, για ακόμα πιο δυναμική συμπεριφορά.